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1959年，在周恩来的指示和亲自关心下，北京大学经济系在全国最先筹办、设立世界经济专业（1960年正式开始招生），巫宁耕教授是该专业的主要创办人之一，为我国经济学科的丰富和发展作出了重要贡献。巫宁耕教授曾担任北京大学经济系世界经济教研室主任。1985年北京大学经济系撤系建院，成立经济学院，下设经济系、经济管理系、世界经济系，巫宁耕教授任世界经济系副系主任。曾兼任国务院社会经济发展中心国际经济技术研究所客座研究员，中国社科院第三世界研究中心特约研究员，南开大学客座教授。其他任职包括全国哲学社会科学规划小组成员、国家社科基金评审委员、全国外经贸研究成果奖评审委员、中国国际经济关系学会副会长、中国国际经济合作学会常务理事、北京大学亚太研究中心副主任、北京大学国际经济研究所董事会董事、《经济科学》杂志常务编委、《香港社会科学学报》编委等。
然后他们突然就灵光闪现，成了莱布尼茨？可能吗？张学军、边勇壮的“考证”，讲述的是一个没有文献支持的、令人匪夷所思的行为逻辑。考证，不是这样做的。现在的人受利益驱使可能篡改记忆，但，假定100年后有人研究这段公案，谁会抛开种种文献证据，相信张维迎会突然不讲自己已经系统论述的价格双轨制，只为成就华生等人做莱布尼茨？
在市场情绪方面，投资模型发现年初市场对一些“漂亮50”个股追捧过度，从而降低了配置。同时在宏观层面，投资模型发现，相对于大盘，贸易冲突对市场的影响还没有在许多个股中得到充分反映，所以对这一宏观主题的相关风险还保持着高度的警惕和控制。当涉及预测大盘什么时候见底时，贝莱德表示，鉴于该基金的投资方法，无需判断大盘见底的具体时点。而站在当前的时点，贝莱德的投资模型显示市场目前估值合理，有丰富的投资机会。而当涉及到板块的投资机会问题时，贝莱德表示，投资模型不会对板块与行业有强烈的偏好，而是均衡地配置，在每个行业中寻找优秀标的。站在当前的时点，投资模型在食品饮料、服务业、制造业、能源、交通等板块有超配。
他说：“最终，自动驾驶汽车要比人类司机更安全。但目前，自动驾驶汽车还需要继续学习，它们还是个‘学生’。”科斯罗萨西昨日还曾表示，自动驾驶汽车是“解决交通出行方案的一部分”，成熟的自动驾驶汽车将更安全。”科斯罗萨西还表示，虽然Uber对投资共享自行车和公共交通感兴趣，但这不意味着Uber将放弃自动驾驶汽车项目。
对此，由于张维迎出示了《专家建议》扫描件，这是硬文献证据，华生一方，包括“考证者”张学军、边勇壮也不否认，但他们说《专家建议》是油印件，其他人没有读过，不能算数。这种说法有点强词夺理。即便是手写稿，也是硬证据，何况张维迎提交莫干山会议的正是这篇论文。至于华生等人没有读过张维迎文章的说法，这当然是可信的，但这不能否定张维迎最早提出双轨制改革思路。
除了上述趋势，《报告》还深入剖析了快速增长的小品牌对大品牌的巨大影响。“许多成熟品牌发现，小品牌更善于满足消费者在某些方面的特定需求，并且从产品研发到数字营销的每个环节，小品牌展现了高度的敏捷性和灵活性。”凯度消费者指数大中华区总经理、《报告》联合作者虞坚表示，“专注于发展大品牌，还是建立不同的品牌组合，服务不同细分领域的客户，对每位快速消费品公司高管来说，都是一个头疼的难题。这类决定有时需要做出重大的战略转型，规模在百亿的品牌和规模仅仅过亿的品牌差异很大。”
