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据海外网早前报道，自日本政府7月4日对韩国三种半导体原材料的出口采取管制以来，韩国“抵制日货”的活动开展已有1个月。而近来，随着日本将韩国踢出贸易便利的“白名单”，韩国的反日情绪有进一步上涨的趋势。（编译/海外网 刘强）责任编辑：张义凌原标题：刚刚欧元遭迎头一棒、晚间行情将至？欧元、英镑、日元、澳元及原油走势预测 来源：FX168财经网

宝马和戴姆勒高管表示，未来4个月，两家公司将成立委员会，挑选先进驾驶辅助系统和自动驾驶技术的潜在供应商。宝马的弗罗里希说，“戴姆勒更早开始研究自动驾驶；他们在计算机视觉领域进行了投资，双方的合作将从中受益。”Kaellenius表示，宝马和戴姆勒将为紧凑型和大型汽车开发下一代先进的驾驶员辅助系统。

以北京海淀区家长为首的忙碌身影，勾勒出了中国社会对于孩子教育最为紧张的一番图景。在海淀区西三环北路62号新东方花园桥校区一层狭长的走道间，等候孩子放学的的家长挤满了半个走廊。他们尽量用最小的声音，谈论着课程的效果，分享着彼此报班的经验。在北京，这样的场景并不新鲜。

文章称，在中欧班列运行来往最频繁的地区可以看到很多高新技术产业聚集的城市，比如重庆、成都、郑州等中国制造业重城和杜伊斯堡、汉堡、华沙等欧洲“工业巨头”，而在这些城市往返的列车上通常满载着高价值的大型电子产品和机器。参考消息记者曾见证中欧班列开通后德国杜伊斯堡DIT货运场站的繁忙景象，如山的集装箱绵延起伏望不到尽头，标有“中欧班列”、“YUXINOU”（渝新欧）等字样的集装箱随处可见。DIT的工作人员表示，自从2011年“渝新欧”班列通车以来，这里的货运业务迅速增长，三分之一都跟中国有关。

在各种光环的缠绕下，戴威和他的团队关心的问题，似乎只剩下要以多快的速度进行扩张，从而将对手赶出市场。至于业务本身能否盈利，这并不重要。因为在他们身后，有无数投资人等着给钱，钱似乎永远也不是个问题。遗憾的是，这种好日子似乎没有持续多久。在被捧上神坛之后不到两年，ofo就迅速坠落到了地面。出现在公司门口的，不再是预约采访的记者或前来朝圣的参观团，而是长长的、等待退还押金的用户长龙。这个时候，戴威和他的团队才发现，原来钱还真是个问题！

为配合此次施工，地铁八通线九棵树站到土桥站区段将停运8天，涉及土桥站、临河里站、梨园站和九棵树站共4站。停运期间，八通线运行区段临时变更为四惠站至果园站。按照线路折返能力测算，高峰时段行车间隔为3分30秒，客流压力将整体上升。为最大限度保障乘客出行，交通部门将增派周边公交车进行摆渡接驳，同时增加沿线地铁的运力保障。