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蓝鲸保险发现，董事长任职资格获批后，来自紫光集团有限公司（以下简称“紫光集团”）的王慧轩将正式接替张萍成为诚泰保险新一任董事长。据了解，王慧轩现为紫光集团执行董事、联席总裁。此前拥有丰富的保险从业和管理经验，曾担任中国人寿保险股份有限公司新疆分公司党委副书记、副总经理，中国人民人寿保险股份有限公司广东分公司筹备组主要负责人、山东分公司党委书记、总经理，中国人民人寿保险股份有限公司执行董事、副总裁，人保资本投资管理有限公司董事长、总裁等职位，可谓是一名保险行业的“老将”。

实际上目前运营商基本上都处于实验阶段，网络通信功能和应用场景都还在做实验。业内人士透露，即使地方政府要求运营商做，但是运营商整体的钱是有限的，集团公司会统一规划建到什么程度，很难一下子在全国都铺开。且运营商对5G发展的态度依然矛盾：一方面，传统业务增量不增收，寄希望于5G带来新的变化，而且担心一旦投入晚错失先机；但另一方面，4G的投资尚未完全收回，5G的商业模式仍在探索。因此现在运营商投资5G相对保守，以应用驱动，比如要建一个无人驾驶的网络，一定要有精确的商业模式才会去做。

《华尔街日报》采访了十多位熟悉两家公司融资大战的人士，包括熟悉Uber和Lyft策略的人士、参与或见证了它们融资努力的投资者，以及熟悉两家公司融资历史的人士，为读者揭开了这场融资战争的面纱。最早的叫车服务历史始于Lyft。它的创始人洛根-格林（Logan Green）和约翰-齐默（John Zimmer）经营着一个名为Zimride的在线拼车服务平台，为人们提供长途汽车旅行的配对服务。

我国车险业迈入“至暗时刻”而与汽车业息息相关的我国车险业，似乎已先于一步迈入“至暗时刻”。从市场层面看，受经济下行周期影响，从今年3月份开始的乘用车交强险的上险数连续负增长，并未出现明显好转迹象。2018年9月，乘用交强险车上险数为182.1万辆，同比降低16.5%；1~9月累计上险数为1535万辆，同比减少2.0%。交强险尚且如此，其它商业车险则可想而知。

　　在发展早期，新能源汽车通过解决北京、上海等一线城市牌照难求的问题，赢得了最初的生存空间。但随着时间的发展，新能源汽车也逐步开始面临渠道下沉和市场深耕的问题。但是，此番“汽车下乡”所面临的形势，既不同于新能源汽车最初在城市的推广，也不同于十年前的“汽车下乡”。和国内汽车市场的总体状况类似，农村市场也正在呈现出两级分化的趋势。向上，第一批农村汽车用户正在面临更新换代的需求，他们对车的质量、空间大小、内饰以及出行里程有了更高的要求，新能源汽车需要面临与中高端燃油车的竞争；向下，对于购买首辆车的消费者而言，高速新能源汽车面临的重要竞争对手，是售价2~3.5万元的低速新能源汽车和售价1~1.5万元的微型车，对于相对保守的农村消费者而言，从三个轮子升级到四个轮子，尚需要一个过渡。

责任编辑：郭明煜苹果发布会后，华为连夜发文：感谢暖场（观察者网讯）3月26日凌晨，苹果举办春季发布会，正式发布Apple Card、Apple News+和Apple TV等一系列苹果服务。当日凌晨，华为连夜在社交媒体上发布了一条貌似感谢实则宣传的博文，为今天即将举办的华为P30系列发布会进一步造势。